Konwent Marszałków rozmawiał o funduszach unijnych 2028-2034 i rozwiązaniach w dziedzinie transportu publicznego

Marszałek Piotr Całbecki uczestniczył w pierwszym dniu obrad odbywającego się w Płocku w Mazowieckiem posiedzenia Konwentu Marszałków Województw. Wśród podejmowanych tematów dyskusji znalazły się m.in. integrujący unijne środki perspektywy 2028-2034 dla naszego kraju Plan Partnerstwa Krajowego i Regionalnego (PPKR) i rządowa propozycja metodologii podziału unijnych funduszy nowej perspektywy między regiony, a także debata o publicznym transporcie zbiorowym. W posiedzeniu udział wzięli przedstawiciele rządu. Podczas drugiego dnia obrad w Płocku reprezentował nas członek zarządu województwa Marek Wojtkowski.

Zgodnie z przyjętymi przez Komisję Europejską założeniami Polska powinna być największym beneficjentem wciąż będącego przedmiotem uzgodnień budżetu Unii Europejskiej 2028-2034. KE zaproponowała nam 123 mld euro. W tej puli mieści się nie tylko finansowanie przedsięwzięć wpisujących się w politykę spójności (w jej dotychczasowym kształcie), ale także pieniądze m.in. na interwencję w dziedzinie Wspólnej Polityki Rolnej i Wspólnej Polityki Rybołówstwa oraz na cele dotyczące zdolności obronnych i bezpieczeństwa. W Ministerstwie Funduszy i Polityki Regionalnej (MFiPR) trwają prace nad strategią wykorzystania tych pieniędzy, Komitet ds. Europejskich Rady Ministrów powinien móc się zająć strategicznymi założeniami do PPKR na przełomie września i października. Minister Katarzyna Pełczyńska-Nałęcz poinformowała marszałków, że gotowy dokument polski rząd najprawdopodobniej przedstawi Komisji Europejskiej we wrześniu przyszłego roku.

Ministerstwo poinformowało oficjalnie pod koniec lipca, że nasz kraj będzie mógł przeznaczyć na politykę spójności, w tym transformację energetyczną i podniesienie konkurencyjności gospodarki, 79,6 mld euro, z czego 44 proc. – ok. 35 mld euro – to środki, którymi zarządzać mają samorządy województw. Podczas posiedzenia konwentu MFiPR przedstawiło trzy robocze warianty algorytmu podziału tych środków między regiony, zapraszając jednocześnie samorządy województw do przedstawienia, także roboczych, opinii na ich temat.

Zawetowana przez prezydenta RP nowelizacja ustawy o publicznym transporcie zbiorowym, która miała być kolejnym krokiem w kierunku eliminacji wykluczenia komunikacyjnego, m.in. nakładała na marszałków województw obowiązek integracji przewozów pasażerskich (kolejowych i autobusowych, a także powiązanie ich z transportem lotniczym) i tworzenie schematów sieci komunikacji zbiorowej na poziomach powiatowym i regionalnym. Wetując ustawę prezydent Karol Nawrocki powołał się m.in. na nierozwiązane kwestie dotyczące finansowania zawartych w niej rozwiązań. Zapowiadana reforma publicznego transportu zbiorowego została w związku z wetem zawieszona.

Beata Krzemińska
rzecznik prasowa Urzędu Marszałkowskiego

15 września 2026 r.
Ostatnia aktualizacja: 17 września 2026 r.