Konwent Marszałków rozmawia o funduszach unijnych 2028-2034 i rozwiązaniach w dziedzinie transportu publicznego

Marszałek Piotr Całbecki uczestniczy w dwudniowym (15 i 16 września) w odbywającym się w Płocku w Mazowieckiem posiedzeniu Konwentu Marszałków Województw. Wśród podejmowanych tematów dyskusji m.in. integrujący unijne środki perspektywy 2028-2034 dla naszego kraju Plan Partnerstwa Krajowego i Regionalnego (PPKR) i rządowa propozycja metodologii podziału unijnych funduszy nowej perspektywy między regiony, a także debata o publicznym transporcie zbiorowym. W posiedzeniu biorą udział przedstawiciele rządu.

Zgodnie z przyjętymi przez Komisję Europejską założeniami Polska powinna być największym beneficjentem wciąż będącego przedmiotem uzgodnień budżetu Unii Europejskiej 2028-2034. KE zaproponowała nam 123 mld euro. W tej puli mieści się nie tylko finansowanie przedsięwzięć wpisujących się w politykę spójności (w jej dotychczasowym kształcie), ale także pieniądze m.in. na interwencję w dziedzinie Wspólnej Polityki Rolnej i Wspólnej Polityki Rybołówstwa oraz na cele dotyczące zdolności obronnych i bezpieczeństwa. W Ministerstwie Funduszy i Polityki Regionalnej trwają prace nad strategią wykorzystania tych pieniędzy, Komitet ds. Europejskich Rady Ministrów powinien móc się zająć strategicznymi założeniami do PPKR na przełomie września i października. Gotowy dokument polski rząd najprawdopodobniej przedstawi Komisji Europejskiej w połowie przyszłego roku.

Ministerstwo poinformowało oficjalnie pod koniec lipca, że nasz kraj będzie mógł przeznaczyć na politykę spójności, w tym transformację energetyczną i podniesienie konkurencyjności gospodarki, 79,6 mld euro, z czego 44 proc. – ok. 35 mld euro – to środki, którymi zarządzać mają samorządy województw. Algorytm podziału tych środków między regiony był przedmiotem kontrowersji u progu obecnej perspektywy (2021-2027) unijnego budżetu.

Zawetowana przez prezydenta RP nowelizacja ustawy o publicznym transporcie zbiorowym, która miała być kolejnym krokiem w kierunku eliminacji wykluczenia komunikacyjnego, m.in. nakładała na marszałków województw obowiązek integracji przewozów pasażerskich (kolejowych i autobusowych, a także powiązanie ich z transportem lotniczym) i tworzenie schematów sieci komunikacji zbiorowej na poziomach powiatowym i regionalnym. Wetując ustawę prezydent Karol Nawrocki powołał się m.in. na nierozwiązane kwestie dotyczące finansowania zawartych w niej rozwiązań. Zapowiadana reforma publicznego transportu zbiorowego została w związku z wetem zawieszona.

Beata Krzemińska
rzecznik prasowa Urzędu Marszałkowskiego

15 września 2026 r.

Ostatnia aktualizacja: 16 września 2026 r.